【第31回全日本自転車競技選手権大会 シクロクロス】レースレポート
大会名
第31回全日本自転車競技選手権大会 シクロクロス
開催日
2025年12月14日(日)
結果
ME 織田 聖 優勝
MU23 竹田 天飛 10位
WE 山下 歩希 6位
MJ 山田 駿太郎 3位
使用機材
フレーム ： Bianchi ZOLDER PRO
ボトムブラケット ：WISH BONEセラミックBB
ホイール ： INDUSTRY NINEハブ & FORMOSAカーボンリム
タイヤ ： Vittoria A DUGAST 織田 聖：PIPISQUALLO
竹田天飛：Typhoon
山下歩希：PIPISQUALLO
山田駿太郎：PIPISQUALLO
バーテープ ：OGKkabuto BT-06
サイクルコンピュータ :WAHOO ELMENT BOLT
ウェア ：ChanpionSystem
サングラス ：OGK ICU FA1 122
ヘルメット ：OGK kabuto FREX-AIR、 AERO-R2
ケミカル ：和光ケミカル
日焼け止めローション ：Aggressive Design Top Athlete Sun Protect
・織田聖レポート
4連覇がかかった全日本選手権。
会場は大阪の南に位置する、二色の浜海浜公園。
昨シーズンとその前とJCXシリーズとしては開催されていたが、ロードレーススケジュールとの兼ね合いで出場することができなかった。
初めて走るコースだった為、金曜日から会場入りをして下見を行った。
YouTubeでコースの印象は大体把握していたが、全日本選手権なのでコースレイアウトが少しは変わることが想像できたので、コースウォークを1周行った。
コースは大きく、海辺のサンドエリアと陸側の森林区間とその２つを繋ぐ舗装路で構成されていた。
スタートループの舗装はとても長く1分ほどある。
周回の舗装も30秒ほどあったため、ロード選手に有利なコースなのかなと思っていたが、森林区間には木の根っこや、ちょっとした段差などがあり、マウンテンバイクのようなテクニックが必要とされる。
またサンドエリアは砂の粒が粗く、選手が走っても轍ができにくいようなサンドセクションだった。
天気予報で土曜日の夜から日曜日の明け方まで雨が降ると予想されていたので、サンドエリアは変わると予想し、森林区間をメインにコースチェックを行った。
レース当日は朝8時ぐらいまで雨が降っていたらしく、チームメイトのU23やジュニアの選手から、「砂は乗りやすく、タイヤはノブの少ないサンドタイヤで問題なし」という情報を教えていただいた。
情報をもとに準備を行い、U23のレースの後の試走で最終チェックを行った。
サンドエリアは雨のおかげで砂に水分が含まれ、明らかに昨日より乗りやすい。
また森林区間も少し濡れていたがそこまで気になるほどではなく逆に走りやすかった。
タイヤもサンドタイヤで問題なく走ることができ、空気圧も前日で走りやすいなと思っていた空気圧のままレースに臨んだ。
レース時間帯はとても風が強くコースは南北に長いレイアウトで、風は西から吹いており、横風区間が多い。
スタートの直線ももちろん横風なので、気持ち東側に並ぶ。
慌てずにペダルキャッチをして、6番手で1つ目のコーナーに進行した。
森林区間で1人の選手を抜き５番手に着けサンドエリアに侵入。
他の選手のラインを見ながら、わざと他の選手と違うところを走ってみたりと探り探りの1周目。
重たいサンドエリアでうまく走ることができ、1周目を終える頃には先頭に出ることができた。
森林区間は根っこが多いため、先頭の方が有利と判断し、2周目は先頭でペースを刻む。
またサンドエリアもとりあえず先頭で入ってみることにした。
すぐには気づくことができなかったが、2番手の選手がミスしたみたいで、少しギャップが生まれていた。
1人飛び出していることに気付いたと同時に、折り返しで副島選手が1人で追走をかけているのを見たので、それを阻止するべくペースアップ。
森林区間ではあまり差が開かなかったが3周目のサンドエリアで10秒以上差を広げることができたので、そこからは森林区間は温存し、サンドエリアは丁寧に走ることを心がけ、周回をこなす。
結果として周回を重ねるたびにタイム差が開き、最後まで落ち着いて走ることができた。
プレッシャーももちろんあったがしっかりと勝ちきることができた。
渡辺先生、佐藤GMをはじめ、チーム関係者の皆様、スポンサー各社様、いつもサポートありがとうございます。
また1年間、全日本チャンピオンとして国内外のレースに挑戦できることをとても嬉しく思います。
そして応援してくださった皆様、本当にありがとうございました。
これからの海外遠征も頑張ってきます。
・竹田天飛レポート
今年の集大成となる全日本選手権。
コースが初見ということもあり、レース前々日にある関西シクロクロスが主催しているテストクロスに参加し、コースを熟知して臨んだ。
当日の朝は雨ということもあり、コースが読めない状態ではあったが、砂セクションでは轍が数箇所できていて、フィジカル勝負になると予測した。
スタートからのスプリントが非常に長いため、ここではあまり踏まずに中盤から上位に食い込んでいくスタイルでスタート。
林間セクションに入ってからは順位を上げていったが、
中盤から失速してしまい、そこからミスを連発し、位置を落とした。
だが気持ちは切らさずにひたすら走った。最後の最後で4位パックを視界に捉えることができたが、追いつくことができず、1人でゴール。
今年はJPRO石川から落車による怪我をしてしまい、シーズンを棒に振るってしまったと思っていたが、シクロクロスを通して、色々な方と関わることができ、自分を奮い立たし、結果が出なくても必死に練習して、この全日本に臨んだ。
思うようにいかず、堕落してしまった時もあったが、そんな時もしっかり自分と向き合って戦っていきます。
強風が吹く中、サポートしていただいた佐藤GM、渡辺監督、スポンサー様、サプライヤー様、いつも本当にありがとうございます。
来シーズンに向けて、東京CXに向けて、強くなって帰ってきます。
ありがとうございました。
・山下歩希レポート
全日本シクロクロス選手権、10月の土浦を皮切りに今日を目指して励んで来た。どうしたら早く走れるのか？スキルが上達するのか？短期間での試行錯誤ではあったが、自分なりに真剣に向き合ってきた。
海辺の砂を走るインパクトの大きいコース。
前日の朝と昼の試走を走った。砂は今シーズンワイルドネイチャーで経験をしたが、全日本の砂はサラサラしていて、前輪が沈みやすかった。前日の試走はしっかり走り、不安と感じたセクションは何回も繰り返した。
当日は早朝に雨が降った。砂がやや固まっていて、走りやすくなっていた。レース前にコースチェックをし、スタートラインに立つ。スタートは長い直線。暴風だった為、前の選手のドラフトを使ってコースへと進入した。
一周目から第一パックとかなり差を付けられた。自分の前の選手を追いかけ続けるレースとなった。砂は試走の時より走りやすく、体の重心をコントロールを意識しながら走った。
砂浜セクションでは上の方の砂は走れないと一周目で判断し、すぐに海沿いの固まっている砂の上を走ることにした。この区間で後方の7位の選手と距離を広げられた。残りの周回も同じように走り、砂での降車をなるべく削減出来るように集中した。毎周回、皆さんからの声援がとても励みになった。
5位の選手には結局追いつけず、タイムもかなり開いてしまったが、自分としては最後までパワーを維持でき、力強く完走できたと思う。
今回のレースを振り返ってみると、ミスはなかったが、林間区間ではスピードを失う走りをしてしまっていた。スピードのアップダウンが激しく、無駄な体力を使っていた。ブレーキの活用を最小限にし、安定したスピードを維持するのが大きな課題だと実感した。
佐藤GM、渡辺監督、スポンサー様、サプライヤー様、ピットにいてくださった山田さんと竹田さん、サポートありがとうございました。
シクロクロスの最終レースは二月に行われる東京シクロ。引き続きトレーニングを重ね、全力で挑みます。
・山田駿太郎レポート
大阪府の二色浜で行なわれた全日本選手権。MJの2年目の全日本選手権となる今年は、結果も意識した全日本選手権だった。
関西で初めての会場ということもあって、前々日から会場入りして試走を行った。コース時には、事前情報通りに砂主体のコースで、林間セクションと、砂セクションと、その間を繋ぐ長い直線といった感じだった
当日は雨のち曇り晴れの予報が出ていたが、爆風の予報が出ており、自分たちのレース時間は8〜12mという突風で、かなり厳しいレースが予想された。
コースの特性や風のこともあり、体力勝負になると予想されたので、朝からカロリーをしっかりと摂り、いつも通りのアップを行なってスタートに向かった。気温自体は低くなかったが、風が冷たかったので、レッグウォーマーとアームウォーマーを着用した。
スタートはうまくいったが、右から出てきた伊与久選手が前に行ったのが見えたので、そこと一定の距離を保ちながら、逃がさない程度に踏んだ。誰も前出てこなかったので、弾かされているのを認識して前に出たことの失策を悟ったが、もう遅かったので、構わず踏み続けた。ファーストコーナー直前で、三上選手、松村選手、蜂須賀選手が前に出てきた。蜂須賀選手の前には入りたかったので、並びかけてホイール半分くらいは前で出ていたが、自分がアウト側だったこともあり、先にブレーキングさせられ、蜂須賀選手の後ろにいたもう一選手と、さらにはコーナーで当たり負けして松山選手にも前に入られてしまった。結果としては、この時点でこの日の勝負はついていたと思う。
林間セクションで、早くも中切れが発生し始めた。三上選手、松村選手、蜂須賀選手との差が若干開き始め、危機を悟った松山選手がすぐに前の選手をパスし、自分もそれに続いたが、松山選手も蜂須賀選手との差を詰めることができておらず、このままでは千切られると判断し、松山選手も直線に出たところでパスした。
その時点で蜂須賀選手との差はおおよそ10秒弱まで開いていた。全力で追撃するも、なかなか距離は縮まらず、林間セクションの前で強引にでも前に入らなかった自らの失策を思ったが、今更考えても仕方ないので、次策を検討した。
まずは蜂須賀選手に追い付かないことには始まらないので、蜂須賀選手を全力追撃した。砂に関してはペースはあまり変わらなかったが、直線のフィジカルアドバンテージと、林間セクションのスムーズ差でなんとか6秒ほどまで差を詰め、その状態で2週目の砂セクションに突入した。
2週目の砂セクションで、蜂須賀選手を捕まえた。海側の砂セクションで、蜂須賀選手が降車したのでそれに続いて降車せざる終えなかったが、後者から乗車に移行する瞬間に並びかけて前をとった。その後はアスファルトの直線で引き離し、林間セクションと直線で差を広げにかかった。
後ろとの差を気にしながら、前を走る三上選手、松村選手との差をどのようにして詰めようかと考えた。ただ、自分がミスをして差が開いてしまっては元も子もないので、自分の走りでミスが出ないようにすることを常に意識しながら走った。
前の展開に変化が起き、三上選手が先行、それを後ろから松村選手が追いかける展開となっていた。ただそれでも、松村選手との差は依然として20秒ほどから縮まらず、逆にジリジリと離されている感すらあった。
ラスト周回に入っても、松村選手との差は縮まらなかった。後ろとの差もなかなか開きづらくなってきていたが、あまり詰められているという感触もなかったので、とにかくミスをせず最速で走ることにフォーカスした。結局そのまま前に追いつくことはなく、3位でゴールした。
今回のレースは、実力的には三上選手と勝負するのはなかなか厳しかったかもしれないですが、宇都宮の時のようにしっかりとついて行くことができていれば、戦闘争いに絡める可能性は十分にあったと考えています。このような勿体無い展開のレースを今後することのないよう、対策を徹底していきます。また、前の二人よりも劣っているフィジカルの面を、しっかりと強化していきたいと思います。
サポートしていただいた佐藤gm、渡辺監督、スポンサー様、サプライヤー様いつもありがとうございます。来週から欧州への遠征となりますので、今の自分の全力を持ってチャレンジしてきたいと思います！引き続き、よろしくお願いいたします。